El veto equivocado, por las razones equivocadas

Dec 08, 2023

Los conductores de Uber y Lyft gritan frente a la oficina del gobernador Tim Walz el 25 de mayo de 2023 para pedirle que firme una legislación que aumentaría el salario de los conductores y les brindaría más protección contra la desactivación. Walz terminó vetando el proyecto de ley. Foto de Max Nesterak/Minnesota Reformer.

Durante gran parte de la histórica sesión legislativa reciente, la presencia del gobernador Tim Walz pareció limitarse a oportunidades fotográficas que lo mostraban dando el visto bueno a una serie de proyectos de ley de DFL que transformarán el estado, principalmente para bien, de maneras inimaginables hace meses.

Pero cuando los Solons concluyeron sus negocios y regresaron a casa a finales de mayo, con los demócratas elogiando sus logros y los republicanos lamentándolos y prometiendo venganza en las urnas el próximo año, Walz ejerció su primer y único veto del mandato, de hecho el primero en más de cuatro años en el cargo.

El rechazo de una sola pieza de legislación mostró que el gobernador no es un presa fácil para lo que sea que sus compañeros de partido puedan chirriar a través de las cámaras legislativas con sus escasas mayorías, un puñado en la Cámara y una escasa en el Senado.

Pero vetó el proyecto de ley equivocado, y por la razón equivocada.

La medida que Walz rechazó habría exigido salarios más altos, aumentos salariales anualizados y protecciones de seguridad laboral para los conductores de Uber y Lyft, un grupo relativamente impotente con poca influencia económica y, no por casualidad, que comprende una gran parte de las minorías raciales y étnicas.

Sin duda, el proyecto de ley tenía algunas deficiencias significativas, como aumentos de precios que probablemente limitarían el servicio a las personas con discapacidades.

Pero por lo que dijo Walz en su carta de veto, sospechamos otra razón no dicha.

La gerencia de Uber y Lyft siguió el proceso, lamentando que aumentar la compensación de los conductores reduciría los ingresos.

¡Eh! Pagar mayores salarios a los trabajadores naturalmente significa mayores gastos y menores ganancias, una característica que generalmente se supera al trasladar los mayores gastos a los clientes a través de precios más altos por bienes y servicios.

La lógica de la gestión del servicio de transporte abrogaría todas las leyes de salario mínimo, los requisitos de pago de horas extra, los protocolos de seguridad en el lugar de trabajo y similares.

Uno de nosotros es un ex conductor de granizo que puede dar fe de los bajos salarios, la falta de beneficios, la seguridad laboral inexistente y los caprichos sin restricciones de la gerencia.

Los conductores anhelan ser tratados como empleados a voluntad, el peldaño más bajo en la jerarquía laboral.

La mejor manera de maximizar los ingresos de los conductores es, como en el caso de los taxis, tener recorridos de larga distancia que, idealmente, lleven relativamente poco tiempo para ir y venir desde los puntos de recogida y los destinos. Pero la realidad de la conducción basada en aplicaciones es que la mayoría de los viajes son cortos y no rinden mucho, lo que se ve agravado por una gran cantidad de espera o quema de gasolina.

¡Pero espera hay mas!

Los ejecutivos de los servicios de transporte no solo criticaron el impacto de la medida de Minnesota en sus resultados, sino que fueron un paso más allá; Los funcionarios de Uber y Lyft declararon que la promulgación de la medida favorable a los trabajadores los impulsaría a reducir los servicios en todo el estado, excepto en el lucrativo mercado de las Ciudades Gemelas.

La amenaza funcionó, al menos según todas las apariencias. A pesar de las protestas de segmentos de su propio partido, que pretende dar prioridad a los derechos de los trabajadores, Walz emitió un veto y ahora los conductores tienen que esperar hasta el próximo año para recibir un salario decente.

La intimidación de Uber/Lyft no fue única.

Los ejecutivos del servicio de transporte tenían un modelo conveniente de un par de semanas antes que involucraba el establecimiento propuesto de estándares de personal de enfermería y otros protocolos de atención médica a los que se oponía Mayo Clinic.

La instalación de Rochester rechazó con éxito la propuesta al amenazar con desviar un proyecto de construcción multimillonario planificado de Rochester a otros estados si se promulgaba el estatuto de estándares de personal de enfermería. En reacción a la amenaza, el liderazgo de DFL inicialmente forjó una exención para Mayo.

Esto no fue bien recibido por otros proveedores de atención médica, quienes se quejaron del trato desigual que se les brinda porque tratan principalmente a los plebeyos de Minnesota.

Cuando todo estuvo dicho y hecho, la Legislatura eliminó los estándares de personal por completo. Obtenga uno para nuestra famosa clínica de atención médica "sin fines de lucro".

He aquí que Mayo anunció el lunes que ahora planea seguir adelante con su plan de expansión de más de mil millones de dólares en el centro de Rochester después de todo. En obras durante casi una década, comprende en gran medida modificaciones a su campus y cambios importantes en el estacionamiento, justo el tipo de alteraciones que probablemente no se habrían llevado a cabo fuera del estado, de todos modos.

Buen bluff, Mayo: Funcionó.

Los ejecutivos de transporte tomaron una página del manual de Mayo; provino del capítulo titulado "Cómo tener éxito mediante la intimidación de los políticos". Anota uno para las empresas de transporte privado.

La Legislatura de DFL y Walz obtuvieron una cantidad increíble de logros durante la sesión de 2023.

Pero cuando se trata de intimidación usando influencia económica para amenazar con restringir sus actividades en el estado, el puntaje es: Big Business 2, Walz 0.

por Marshall H. Tanick, reformador de Minnesota 7 de junio de 2023

Nuestras historias se pueden volver a publicar en línea o impresas bajo la licencia Creative Commons CC BY-NC-ND 4.0. Le pedimos que edite solo por estilo o para acortar, proporcione la atribución adecuada y enlace a nuestro sitio web. Consulte nuestras pautas de republicación para el uso de fotografías y gráficos.

Marshall H. Tanick es un abogado de derecho laboral de Twin Cities en el bufete de abogados de Meyer Njus Tanick.

Ross G. Tanick es médico y ex-conductor de granizo.